O Blog está no ar... "Almanaque Esportivo"
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Segunda-feira, Setembro 10, 2007
Domingo, Julho 01, 2007
Este aí tá com crédito com o tiozinho lá de cima
Esta primeira volta catastrófica aconteceu na primeira corrida da GP2 ontem em Magny-Cóurs. Depois da barbeiragem na largada entre Timo Glock e Andreas Zuber, o piloto venezuelano Ernesto Viso decolou na traseira do alemão Michael Ammermuller e o resultado foi este:
Lembrou muito a tragédia de 1995, quando o garoto paranaense Marco Campos, na última volta da última corrida da então F-3000 (a antecessora da GP2), decolou na traseira de Thomas Biaggi disputando a inócua 9º colocação. O piloto bateu a cabeça na parte de dentro do muro e morreu algumas horas depois. Foi o último acidente fatal envolvendo um piloto brasileiro no Exterior:
Lembrou muito a tragédia de 1995, quando o garoto paranaense Marco Campos, na última volta da última corrida da então F-3000 (a antecessora da GP2), decolou na traseira de Thomas Biaggi disputando a inócua 9º colocação. O piloto bateu a cabeça na parte de dentro do muro e morreu algumas horas depois. Foi o último acidente fatal envolvendo um piloto brasileiro no Exterior:
Segunda-feira, Junho 11, 2007
... então uma era se acabou em 1994...
Esta era chegou ao final em 1994... Mudanças no regulamento causavam instabilidades nos carros. A então confiável e imbatível Williams sofria de equilíbrio sem a suspensão ativa e o controle de tração. As equipes menores tinham carros instáveis e os problemas começaram a surgir.
Cronologia:
1º) Treinos de pré-temporada: o finlandês Jyrik Järviletho, da Bennetton, sofre sério acidente e fica com sequelas na coluna. Correria meia dúzia de provas alternadas e seria substituído pelo estreante Jos Verstappen. Informações não-confirmadas apontam para quebra na barra de direção da Benetton.
2º) GP do Brasil: acidente envolvendo 4 pilotos: Irvine, Verstappen, Comas e Brundle. Neste caso, a culpa foi do piloto norte-irlandês, suspenso por 2 corridas.
3º) O fatídico domingo de Ímola:
a) Na sexta-feira, Rubens Barrichello sofre sério acidente e escapa da morte.
b) No sábado, a asa dianteira do Simtek do austríaco Roland Ratzenberger se solta e ele bate a 300km/h, quebrando o pescoço e morrendo instantaneamente (a despeito do absurdo da FIA afirmar que ele morreu no hospital, sendo o 1º ser humano da história da humanidade a morrer de quebra do pescoço 40 minutos depois do incidente).
c) Na largada, Letho deixa o motor morrer e Lamy bate violentamente. Destroços do carro acertam 4 espectadores, que são igualmente conduzidos ao hospital Maggiore em Bolonha. Letho sente de novo a lesão antiga e nunca mais consegue correr um F-1 competitivamente.
d) Ayrton Senna da Silva morre após quebra da barra de direção de sua Williams na curva Tamburello, liderando o GP em sua 8º volta.
e) Durante a corrida, o piloto italiano Michele Alboreto perde uma roda da Minardi na saída dos boxes, acertando um mecânico e fechando o pior final de semana de todos os tempos.
4º) Em Monaco, o austríaco Karl Wendlinger perde o controle da Sauber na saída do Túnel e bate violentamente, ficando duas semanas em coma.
5º) Em Barcelona, o italiano Andrea Montermini (que havia substituído o finado Razemberger) bate forte na entrada da reta, quebrando o pé.
6º)Em treino fechado em Silverstone o português Pedro Lamy perde o controle do carro e sofre sério acidente. Quebra as duas pernas.
7º) Em Hockenheim, primeiro Mika Hakkinen faz uma barbeiragem e tira 11 carros da prova. Depois, Jos Verstappen vê seu Bennetton pegar fogo em uma famosa cena de pânico nos boxes.
8º) Em Suzuka, em um dilúvio, a Mclaren de Brundle bate violentamente, ferindo um fiscal de pista com gravidade. Segue o circo.
9º) Fechando um ano 'fantástico', de erros da FIA em punições absurdas de Schumacher, de falcatruas da Bennetton (controle de tração disfarçado, sem filtro na bomba de combustível para acelerar reabastecimentos), o GP da Austrália que Schumacher bateu sozinho e na volta à pista tirou Damon Hill da prova, conquistando vergonhosamente o título mundial.
Essa foi a temporada de 1994. Talvez por causa dela e de suas consequências, Robert Kubica possa estar livre para continuar respirando após o acidente em Montreal.
Mas o preço a pagar foi alto demais. Especialmente para Senna e Ratzenberger.
Cronologia:
1º) Treinos de pré-temporada: o finlandês Jyrik Järviletho, da Bennetton, sofre sério acidente e fica com sequelas na coluna. Correria meia dúzia de provas alternadas e seria substituído pelo estreante Jos Verstappen. Informações não-confirmadas apontam para quebra na barra de direção da Benetton.
2º) GP do Brasil: acidente envolvendo 4 pilotos: Irvine, Verstappen, Comas e Brundle. Neste caso, a culpa foi do piloto norte-irlandês, suspenso por 2 corridas.
3º) O fatídico domingo de Ímola:
a) Na sexta-feira, Rubens Barrichello sofre sério acidente e escapa da morte.
b) No sábado, a asa dianteira do Simtek do austríaco Roland Ratzenberger se solta e ele bate a 300km/h, quebrando o pescoço e morrendo instantaneamente (a despeito do absurdo da FIA afirmar que ele morreu no hospital, sendo o 1º ser humano da história da humanidade a morrer de quebra do pescoço 40 minutos depois do incidente).
c) Na largada, Letho deixa o motor morrer e Lamy bate violentamente. Destroços do carro acertam 4 espectadores, que são igualmente conduzidos ao hospital Maggiore em Bolonha. Letho sente de novo a lesão antiga e nunca mais consegue correr um F-1 competitivamente.
d) Ayrton Senna da Silva morre após quebra da barra de direção de sua Williams na curva Tamburello, liderando o GP em sua 8º volta.
e) Durante a corrida, o piloto italiano Michele Alboreto perde uma roda da Minardi na saída dos boxes, acertando um mecânico e fechando o pior final de semana de todos os tempos.
4º) Em Monaco, o austríaco Karl Wendlinger perde o controle da Sauber na saída do Túnel e bate violentamente, ficando duas semanas em coma.
5º) Em Barcelona, o italiano Andrea Montermini (que havia substituído o finado Razemberger) bate forte na entrada da reta, quebrando o pé.
6º)Em treino fechado em Silverstone o português Pedro Lamy perde o controle do carro e sofre sério acidente. Quebra as duas pernas.
7º) Em Hockenheim, primeiro Mika Hakkinen faz uma barbeiragem e tira 11 carros da prova. Depois, Jos Verstappen vê seu Bennetton pegar fogo em uma famosa cena de pânico nos boxes.
8º) Em Suzuka, em um dilúvio, a Mclaren de Brundle bate violentamente, ferindo um fiscal de pista com gravidade. Segue o circo.
9º) Fechando um ano 'fantástico', de erros da FIA em punições absurdas de Schumacher, de falcatruas da Bennetton (controle de tração disfarçado, sem filtro na bomba de combustível para acelerar reabastecimentos), o GP da Austrália que Schumacher bateu sozinho e na volta à pista tirou Damon Hill da prova, conquistando vergonhosamente o título mundial.
Essa foi a temporada de 1994. Talvez por causa dela e de suas consequências, Robert Kubica possa estar livre para continuar respirando após o acidente em Montreal.
Mas o preço a pagar foi alto demais. Especialmente para Senna e Ratzenberger.
Era uma vez uma F-1 antiga
O impressionante acidente de Robert Kubica relembrou os tempos das batidas espetaculares na Fórmula 1. Os tempos que todos acreditavam que os pilotos eram imortais, que os carros jamais se desmanchariam, que barras de direção não quebrariam ou nossos ídolos morreriam. Eu e milhões de brasileiros se acostumaram a acidentes tão ou mais impressionantes que o deste domingo com o jovem e promissor polonês, e nada acontecia.
Acidentes como este, causado por uma barbeiragem do norte-irlandês Eddie Irvine em Interlagos, 1994 (Martin Brundle, Jos Verstappen e Erik Comas foram os outros envolvidos), o incêndio de Gerhard Berger na fatídica Tamburello em 1989, ou a espetacular capotagem de Phillipe Alliot no México em 1986, nos faziam crer em heróis de aço, que jamais cederiam a não ser em arranhões ou leves queimaduras.
Irvine, Brundle, Verstappen e Comas, 1994, Interlagos:
Berger, 1989, Ímola:
Alliot, 1986, México (o mais incrível é que a Larrousse recuperou o carro em 2 dias e ele chegou em SEXTO na prova!):
Acidentes como este, causado por uma barbeiragem do norte-irlandês Eddie Irvine em Interlagos, 1994 (Martin Brundle, Jos Verstappen e Erik Comas foram os outros envolvidos), o incêndio de Gerhard Berger na fatídica Tamburello em 1989, ou a espetacular capotagem de Phillipe Alliot no México em 1986, nos faziam crer em heróis de aço, que jamais cederiam a não ser em arranhões ou leves queimaduras.
Irvine, Brundle, Verstappen e Comas, 1994, Interlagos:
Berger, 1989, Ímola:
Alliot, 1986, México (o mais incrível é que a Larrousse recuperou o carro em 2 dias e ele chegou em SEXTO na prova!):
Sábado, Junho 09, 2007
GP do Canadá traz lembranças felizes para o Brasil
Nigel Mansell
Neste final de semana, teremos o GP do Canadá de F-1. Nestes tempos de Felipe Massa disputando o título, algo que não víamos um brasileiro disputar desde 1994, nada melhor que recordar um momento histórico da F-1.
Em 1991, Nigel Mansell vencia o GP com larga vantagem sobre o segundo colocado Nélson Piquet, então com a Benetton, enquanto Senna havia abandonado com sua McLaren. Na última volta, Mansell começa a acenar para os torcedores na linda olha de NotreDame, quando isto aconteceu:
A explicação oficial da Williams é que acabou a gasolina. Mas extra-oficialmente, Mansell bateu com o cotovelo na ignição ao levantar o braço, desligando o motor Renault. E assim jogou fora pontos preciosos que fariam diferença no final da temporada. Senna aproveitou erro de Mansell em Suzuka e se sagrou tricampeão, o último título brasileiro na Fórmula-1.
Era também a sétima vitória consecutiva do Brasil, pois Piquet havia vencido as últimas duas corridas do ano anterior e Senna vencido as primeiras quatro provas do ano.
Neste final de semana, teremos o GP do Canadá de F-1. Nestes tempos de Felipe Massa disputando o título, algo que não víamos um brasileiro disputar desde 1994, nada melhor que recordar um momento histórico da F-1.
Em 1991, Nigel Mansell vencia o GP com larga vantagem sobre o segundo colocado Nélson Piquet, então com a Benetton, enquanto Senna havia abandonado com sua McLaren. Na última volta, Mansell começa a acenar para os torcedores na linda olha de NotreDame, quando isto aconteceu:
A explicação oficial da Williams é que acabou a gasolina. Mas extra-oficialmente, Mansell bateu com o cotovelo na ignição ao levantar o braço, desligando o motor Renault. E assim jogou fora pontos preciosos que fariam diferença no final da temporada. Senna aproveitou erro de Mansell em Suzuka e se sagrou tricampeão, o último título brasileiro na Fórmula-1.
Era também a sétima vitória consecutiva do Brasil, pois Piquet havia vencido as últimas duas corridas do ano anterior e Senna vencido as primeiras quatro provas do ano.
Pênalti a 'la Djalminha'? Ou pênalti a "la Panenka?"
Vocês lembram de Zidane batendo pênalti com estilo na final da última Copa do Mundo? A maioria dos brasileiros disse sobre o lance: "Bateu a "la Djalminha", quando o cobrador só dá uma 'cavadinha' na hora de bater e desloca o goleiro.
Porém poucos aqui no Brasil sabem que o verdadeiro inventor do lance foi o tcheco Antonin Panenka na final da Eurocopa de 1976, na Iugoslávia. Na cobrança decisiva da disputa entre Alemanha Ocidental e Tchecoeslováquia em Belgrado, Panenka bateu deste mesmo jeito e garantiu o campeonato europeu para os tchecos por 5x3. Antes, o craque alemão Uli Hoeness havia perdido uma das cobranças, após o jogo terminar em 2x2 em uma reação heróica dos alemães, que perdiam por 2x0 e empataram no penúltimo minuto de jogo.
Veja a cobrança de Zidane no último Mundial:
Agora olhem Panenka decidindo o título da Eurocopa:
Porém poucos aqui no Brasil sabem que o verdadeiro inventor do lance foi o tcheco Antonin Panenka na final da Eurocopa de 1976, na Iugoslávia. Na cobrança decisiva da disputa entre Alemanha Ocidental e Tchecoeslováquia em Belgrado, Panenka bateu deste mesmo jeito e garantiu o campeonato europeu para os tchecos por 5x3. Antes, o craque alemão Uli Hoeness havia perdido uma das cobranças, após o jogo terminar em 2x2 em uma reação heróica dos alemães, que perdiam por 2x0 e empataram no penúltimo minuto de jogo.
Veja a cobrança de Zidane no último Mundial:
Agora olhem Panenka decidindo o título da Eurocopa:
Post servirá de projeto piloto
Aos poucos, vou começar a usar este Blog como projeto piloto... Postarei algo sobre esportes por aqui...
Quarta-feira, Maio 30, 2007
Música e filme que eu adoro
Love is all Around
written by Reg Presley
I feel it in my fingers
I feel it in my toes
The love that's all around me
And so the feeling grows
It's written on the wind
It's everywhere I go
So if you really love me
Come on and let it show
You know I love you, I always will
My mind's made up by the way that I feel
There's no beginning, there'll be no end
'Cause on my love you can depend
I see your face before me
As I lay on my bed
I cannot get to thinking
Of all the things you said
You gave your promise to me and I gave mine to you
I need someone beside me in everything I do
You know I love you, I always will
My mind's made up by the way that I feel
There's no beginning, there'll be no end
'Cause on my love you can depend
I got to keep it moving
It's written in the wind
Oh everywhere I go
So if you really love me
Come on and let it show
Come on and let it,
Come on and let it,
Come on and let it,
Come on and let it show
as featured in the soundtrack of 'Four Weddings And A Funeral' performed by Wet Wet Wet
Segunda-feira, Abril 23, 2007
Dieta
Faltam somente 3 kgs pra meta 1
E apenas 8 kgs pra meta 2
Já estou com o mesmo peso que tinha na minha formatura, e quando chegar julho e agosto, quero estar mais magro que em novembro de 2004, quando cheguei a ter 97kgs!
Que inclusive é o meu menor peso desde sei lá quando.. 1992, 1993
E apenas 8 kgs pra meta 2
Já estou com o mesmo peso que tinha na minha formatura, e quando chegar julho e agosto, quero estar mais magro que em novembro de 2004, quando cheguei a ter 97kgs!
Que inclusive é o meu menor peso desde sei lá quando.. 1992, 1993
Enquanto isto...
Segue tudo excelente na nova função no trabalho... Recebi reconhecimento público e da chefia, ou seja: o trabalho está muito bom.
Fico gratificado e ciente de que estou no caminho certo... :D
Fico gratificado e ciente de que estou no caminho certo... :D
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